在这段时间里，我经常看到卖家叹息！
对于亚马逊卖家来说，2020年注定是不平凡的一年。流行病还没有完全过去，弗洛伊德案导致了美国的骚乱，世界各地都爆发了示威和抗议活动。
许多卖家受到此影响， 特别是物流问题 ，非常棘手！尽管亚马逊几天前宣布将完全取消对卖家发货数量的限制，但是由于一些非必需品的重新收货，因此仓储缓慢和及时性不稳定的问题似乎尚未完全解决。减轻。
（图/知无不言）
美国公路运输仓库爆裂，多个地点的货运被延迟最近，许多卖家爆料说他们收到了FTW1仓库爆炸的坏消息，并在上个月底发出了几批货物，直到现在还没有入库。一些卖方试图再次建造这批货物，想看看是否可以将其转移到另一个仓库，但是结果并未分配给FTW1，而是分配给了CLT2，而CLT2也是Bug仓库之一。
卖方直言不讳地说他当场差点“过世”。这玩起来还愉快吗？
（图/知无不言）
据知情人士透露， 最近，美国道路更加严峻 ，其他方向都比较好。但是，机长注意到，前一段时间， 亚马逊日本站也发布了一条声明，指出由于入站交付量高于预期，因此将延迟发货 。
受影响的运营中心有-
kai市亚马逊运营中心（KIX1）
多治见亚马逊运营中心（NGO2）
市川亚马逊运营中心（NRT1）
京田亚马逊运营中心（KIX5）
小田原亚马逊运营中心（FSZ1）
Takatsuki亚马逊配送中心（TPF3）
机长咨询了一些物流服务提供商，他们说在不久的将来运往美国的风险很高。亚马逊仓库包括但不限于加利福尼亚州一些受欢迎的亚马逊物流仓库，尤其是 LAX9、ONT8 ，还有 PHX7（亚利桑那州），FTW1（德克萨斯州）等基本上处于清算状态 。
此外，根据卖家的反馈，除了上述仓库外，还有一些仓储速度较慢的亚马逊仓库 SDF8，Clt2，AVP1，SMF3，CHA2，IND9等 。
不仅如此，当卖家为仓储困扰时，不久前又有消息传出，广州的一家物流服务提供商趁机利用了漏洞，并从中获利，以低廉的价格收到了欧洲同行寄来的货物，但实际上是坐铁路。运输，许多物流同行和客户都受到了欺骗。在特殊时期，您一定不要贪便宜。选择可靠的物流供应商很重要。
据了解，目前， 欧洲的UPS / DPD / DHL和其他站点的集装箱积压很大，铁路线也受到很大的影响，并且也会有一定程度的延误 。
仓库爆炸和仓储缓慢的原因是什么？可能有两个主要原因机长了解到，自5月以来，卖家一直在报告亚马逊物流仓储缓慢的问题。一些行业分析师认为，这可能与以下两个因素有关。
01、 美国疫情二次爆发
据报道，根据美国疾病控制与预防中心的最新数据，目前，美国新确诊的新冠状病毒病例数一天之内已经超过40,000，创下了新的历史记录。
（图片/百度“抗流行病”数据，截至6月30日14:00）
许多州的新病例激增，并通知了该流行病的反弹。受此影响，这些州现在暂停了经济开放政策，有些州被迫再次“关闭”。物流和运输无疑更加糟糕。
02、 取消装运数量限制后，一些卖家进行了报复装运
亚马逊取消卖方的运输限制后，一些卖方开始报复运输，因为他们担心以后无法运输货物。这给亚马逊运营中心的仓库带来了新的压力，并且货运量的积累使存储速度变慢。
除了这两个原因外，最近还有消息说，由于各自仓库的爆炸， 亚 梅森和联邦快递开始拒绝对方的货物 。当前，包括FedEx和UPS在内的主要物流提供商已延长了后端交货时间。
针对这种情况，机长建议：卖方应根据实际库存情况判断 货物可能需要的运输时间，为准备和交付计划提前准备，并有几天的时间在货架上接收货物 ，控制库存的动态销售率。
如果您创建了要运送的亚马逊物流，则可以随时在Captain BI“亚马逊物流补给中心”中进行检查 每批货物的到货情况 ，跟踪 每批货物的当前运输状态 ，并根据情况调整操作节奏，寻求稳定性并确保有可用的库存。
（点击查看大图）
如果您有FBA补货要求，则还可以使用Captain BI“ FBA补货中心”
「上传补货」
功能，上传补货清单，确认在Captain BI后台上传成功后，返回到Amazon后台进行后续信息内容确认，打包，贴标签等操作，方便快捷。
根据一些亚马逊卖家的说法，由于物流的及时性，发货没有及时上架，而且仍然存在缺货的问题。
（图/知无不言）
鉴于库存不足，机长建议：有条件的话， 尝试计划尽可能多的库存渠道 ，如果不确定FBA存储的具体时间和标准，则可以 提前准备一批货物到海外仓库 。
同时，您还可以与Captain BI结合使用 「FBA库存管理」 功能 评估您现有的库存并制定合理的库存和补货计划 。
Captain BI“库存清单”的智能补货功能还可以为您提供补货建议，并帮助您提高运营效率和库存周转率。
（点击查看大图）
一些卖家说缺货有影响 订单量持续下跌， 不仅订单数量减少，而且可能面临的下一个情况是 物流涨价 。
（图/知无不言）
针对库存不足导致的销售下降，机长建议：01、 自行送货并出售自己的房源
自行交付和出售的产品的价格可能会略高，以确保购物车仍保留在FBA运送清单上。此时，即使FBA库存全部售罄，列表仍处于在线状态，这可以在短时间内保持列表的排名和权重，并赢得产品的FBA存储时间。
02、 调整广告策略
在缺货期间，广告关键字的权重被破坏，质量得分将下降。为了扭转下降趋势，在产品入库后，可以适当合理地增加广告预算和竞标价格，并可以协调站点上的多种活动以增加列表的权重，销量和排名，以及广告关键字的质量得分，使销售量可以逐渐反弹。
另外，您还需要做相关的 ASIN的库存 分析，以及对在售 列出最近的销售数据 进行分析。
您可以使用Captain BI“运营分析”模块下的“ ASIN360”功能来查看和分析相关ASIN的库存和上市销售数据，并及时做出决定。
（点击查看大图）
关于物流提价问题，机长被告知，6月29日，中国邮政速递物流有限公司在其官方网站上发布了《关于调整美国航线和合同客户国际包裹运价标准的公告》。 受海外合作邮政终端费率变化的影响，美国道路上部分企业的运营成本正面临大幅增长 。
（图片/中国邮政特快专递公告）
从7月1日0:00开始，中国邮政将调整美国某些产品的关税标准。
调整后的新关税（包括运输附加费）如下
1.美翔电子邮件宝（含运输附加费）：“ 25元/件+ 100元/ kg，起重1克”
2.美翔惯用的包裹（包括运输附加费）：30g及以下22.5元/个
30g-80g（含）每公斤续重96元
超过80g每公斤续重96元
3.美祥挂号包裹（含运输附加费）：0g至150g（含）“ 39元/件+94.89元/ kg”
150g至300g（含）“ 39元/件+93.89元/ kg”
300g以上“ 39元/件+92.89元/ kg”
此外，卖家需要注意的一个问题是，美国是唯一可以在2020年7月1日前实施海关终端费制度条件的成员国，它将很快实施海关终端费。这意味着美国大多数托运人的跨境运费将增加。
电子邮件和国际包裹的价格上涨对使用自助送货服务的卖家，特别是一些店铺卖家，其中大多数使用这两种物流服务，影响最大。物流成本总体上持续上升，而卖方的运营成本也将增加。
针对一些物流公司的提价，一些卖家抱怨：“仅提价有什么用，就会增加及时性”！确实，这是原则，解决问题是关键。
那么，卖家如何控制物流成本？01、 节约头程成本
对于不急于补货并且有一定发货量的卖家
建议您选择普通海路或铁路作为第一趟旅程。
对于缺货严重的卖家
建议您选择直接航空运输。
对于需要平衡及时性和利润的卖家
建议选择空中和海上或铁路的组合。
以上物流方式仅供参考。您必须综合考虑，选择合适，安全和可靠的物流，并加以利用，这可以帮助您有效控制库存周转并降低物流成本。
02、 降低尾程运费
节省运输成本和增加利润的另一个关键是控制最终货运。您可以 选择一个有能力保证并且可以确保交货时间的物流渠道，以便首先将货物发送到海外仓库。当您收到订单时，海外仓库可以同步响应并使用美国快递。 ，最终交付的成本也降低了。
在控制物流成本时，还必须对这些支出进行分类以计划总体运营成本。通过Captain BI 「财务/VAT」 模块下的功能可以很好地帮助您 理清各项财务数据 ，辅助你 做好财务核算 。
可以预见，在2020年的总体环境中，跨境物流成本已成为一种趋势，卖方必须随时准备面对各种严峻的挑战。
“有时候会有风和海浪折断，而帆会直接向大海悬挂”！遇到困难时也会有机会。黄金日即将来临。市场回暖后，我们可以赶上第一波销售。
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亚马逊加拿大货件接收好慢
（图源
Steven/
航班信息截图）
将空气传送到第一关更加困难，并且人感觉到最终缓解的情况将再次变得紧张。有人说，联邦公告显示对两线之间的香港防疫措施不满意。
香港目前正面临新一轮的COVID-19。一项研究发现，流行病的反弹很可能与外来病例有关。
7
月
8
日至
28
在日本，香港之间发现
17
船员感染了新的冠状病毒
8
人为飞行员。
7
月
28
日，代表
Fedex
飞行员工会声称，香港更严格的反流行病措施使飞行员面临“无法接受的风险”，并呼吁
Fedex
暂停所有飞往香港的航班。前一天，
3
名
Fedex
飞行员被测试感染了香港的新皇冠。
出于安全考虑，
29
香港加强了对船员和船员的检验检疫安排。无疑，一系列升级措施将对当地的物流和运输产生严重影响。
FTW1
等待仓库缓慢上架，部分仓库已关闭
欧美地区的最终交付仍然不容乐观。
美国
FBA
仓库爆炸是最严重的，其中
FTW1
、
MEM1
等是卖家的主要关注点。
一些卖家甚至开始怀疑：
“
MEM1
它被拒绝了吗？我无法发送它，所以我很着急。 “另一位卖家说，仓库不能更改为交货前创建的发货，但是分配给该仓库的仓库被炸了。签收后，它被拖延了，很难签收一些发货。库存和秃头。
“在架子上慢慢哭”，这是许多卖家的当前状态。一位卖家问：美国站有什么办法或更快地在哪个仓库上架？数千种产品到货
MEM1
仓库签收后，它将不会放在架子上。
CLT2
试了票
DHL
它也不在架子上。并且
1000+
在去这两个仓库的路上...
另一位卖家也有相同的看法：
LGB8
，
800
已经三周了
300
个而已；
ONT8
，
1000
它两个星期都不会上架了。你不能把一巴掌大小的东西放在架子上吗？
卖家们汇总了一些
仓库的接收情况：
FTW1
，发红单秒上架；
Ftw1
，红色订单很快到达并立即收到预订；
MEM1
，
20
号发的快递，
27
号签收
28
号就上架了；
AVP1
，发了两票
DHL
快递，
deliver
后几小时开始接收，
48h
内全部收完；
MDW2
，
15
不可以。昨天晚上空运了，没有仓库。
LAX9
，您可以尝试，上市速度还不错；
一些卖家说，距离西部最远的地方更快，其中一个人跑到了中部和宾夕法尼亚州。搁置花了几个小时和几秒钟。
1500
首先，成本要昂贵得多，当场感觉是如此凉爽，销量正在攀升。由于无法及时进入仓库，一些卖家已经脱销，这表明直到8月底甚至9月才可用。
卖方的经验更加同情：
“
FTW1
仓库已经收到一个月了，仍然没有放在架子上，开放
case
在接下来的几天里，货物被转移到其他运营中心，这本来可以
7
月
26
我可以确认当天是否接受所有商品，现在更改为
8
月
13
日，又是半个月。”
在这方面，亚马逊的解释是：仓库将根据您的产品销售分布将产品转移到其他运营中心，以确保仓库更靠近卖方，以便可以更快，更方便地将产品交付给买方。卖方的货物到达亚马逊指定的仓库后，运营中心将对货物进行分类和包装，测量重量，将其放置在仓库的相应位置，并完成一系列的检查和库存处理。加工完成后，货物可以正式放在架子上出售。
需要说明的是，当前是旺季，因此需要一定的时间才能完成发货，特别是在发货数量大的时候，仓库需要足够的时间来检查每个箱子的收货数量。目前，仓库不接受任何形式的加急交付申请，请耐心等待收货。
卖家分析，主观上认为快递速度更快，
SKU
较少的零件也可以提高货架速度，您可以用更少的批次交付更多的批次，而备件也不能少。据报道，佛罗里达州里士满的一个仓库已经关闭。货运代理建议用卡车最终交付将提高速度。
种子事件蔓延至美国 50 多州，美线小包或 要凉
此外，最近的种子剥落事件已蔓延到美国 50 州内的业内人士表示，他们真的怀疑美线小包应该很酷。
根据国外媒体的消息，亚马逊发言人周三晚间表示，由于新冠的出现，带有中国运输标签的不请自来的种子包装似乎被推迟了。 该公司表示，正在与卖方，客户和联邦机构合作解决此问题。
目前，美国 50 所有州都发布了有关种子的警告 ， 至少一千美国人报告接受过不请自来的种子 包裹 。 美国农业部官员称， 加拿大，澳大利亚和欧洲的消费者也 收到了 中国 的 种子 包裹 。
这些快递员使接收者感到困惑，并引起对入侵植物，外来疾病和在线的担忧 “ 刷单 ” 为了改善卖方的担忧。亚马逊发言人 表示 ，亚马逊发现 “ 延期包裹 ” 与卖家 刷单 之间没有联系。
针对这一问题，外交部 发言人汪文斌 也做了回应， 植物种子属于万国邮联禁止和限制运输的范围。中国邮政严格执行万国邮联的禁止和限制规定，严禁收寄种子。最近，美国邮政局发现 的 种子包装，经中国邮政确认后，此批 包裹 中国邮政的面对面发票是伪造的，其布局和信息项存在许多错误。
外交部和亚马逊都表示，这可能与中国卖家无关。但是，在美国的下一步可能是不可避免的。USPS 考虑关闭全国各地的邮局 ，末端配送堪忧
根据《时代》杂志，美国邮政局 （ USPS ） 正在考虑关闭全国各地的邮局 。
美国参议员乔 曼钦说，他从邮局和同事那里收到了许多报告，这些报告都是关于西弗吉尼亚州和其他地区服务削减或即将关闭的报道。 于是， 他写信给邮政总局解释。
美国邮政服务发言人说，该机构 “经历了超过 10 今年的财务损失没有结束的迹象，我们正面临迫在眉睫的流动性危机。工会发言人说，管理层已通知普通邮政员工，其办公室将成为可能裁员的目标。值得关注的是，疫情 进一步加大了岗位财务压力。报告说 机构 在今年第一季度迷失了 45 亿美元。
在这个时候， 美国邮政新任总局长 Louis DeJoy 数十万邮政工人的加班时间也已取消。这也令人困惑，在特殊时期不加班吗，自由比饭碗更重要？
根据新局长 制定的送货操作计划：如果下班结束前无法按时完成送货任务，则无需再旅行几次或加班就可以将未送达的邮件留在送达中心进行记录，然后在第二天交付。 新计划可能会增加包裹的积压，最终交付问题确实令人担忧！
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跟踪货运：货运处理进度和货运清单
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货件处理进度
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-
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入库计划选项卡：
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货件一览页面
[发货清单]该页面最多可以包含六个选项卡：
-
货件动作：
您可以在此选项卡中跟踪从创建到完成的整个装运过程。您可以在同一页面上查看一系列货件状态，以及有关货件位置的信息。 （有关更多详细信息，请参阅下面的“运送动作”标签部分。）
承运人追踪：
在此标签中，您可以输入承运人的跟踪信息并查看小包裹货物的跟踪详细信息。请提供此信息，以避免注册过程中不必要的延迟。如果您使用与亚马逊合作的承运人来交付产品，则可以为您的货件打印亚马逊的提单（BOL）。
货件内商品：
此选项卡提供有关亚马逊已确认收到的产品数量的信息。
问题：
如果您的货件有任何问题，系统将显示此选项卡，其中将提供有关您可以采取的措施的信息。有关更多信息，请访问卖方中心中的“关于仓库问题的反馈”。
货件差异查询：
此选项卡提供有关如何查询货件中物品数量差异的信息。要了解更多信息，请访问检查发货差异。
托拍：
此选项卡提供有关您的货盘发送到亚马逊运营中心的详细信息。
货件动作选项卡
[货件清单]页面上的[货件操作]选项卡提供从创建到完成的逐步货件更新，使您可以一目了然地检查库存状态。以下是每种状态及其要求的描述：
-
已创建货件：
您的货件已创建。此状态包括两个步骤：
-
准备发货：
所有装运详细信息均已填写，货物和包装箱已贴上标签，您的库存已准备好交付给承运人。
已发货：
承运人已经取走了您的货物，或者您已经将货物交付给了承运人。
注意： 如果您使用的是亚马逊合作运输公司，则在运输公司提货后，您的货物将被“运输”。如果您没有使用亚马逊合作运输公司，则在[列表]页面上将货件标记为[已发货]时，您的货件将变为[已发货]。
生成提单（BOL）： 此状态仅适用于由合作伙伴承运商分配的少于卡车（LTL）和卡车满载（FTL）的货物。承运人签发提单以确认您同意交付货物。必须提供提货单，以便在交货中心交货时可以进行快速装运验证。对于合作承运人交付的少于货物和整车的货件，提货单将在提货当日当地时间上午8点之前生成，并将通过电子邮件发送给您。[联系方式]地址。有关更多信息，请参阅卖方对零担，车辆运输和整箱装卸的要求。 取件： 此状态适用于合作承运人分发的零担货物和车辆运输货物，这意味着承运人已经接管了该货物。提货期间，请务必将提货单交给承运人。如果承运人迟到，请使用提货单上的信息直接与承运人联系。如果您还有其他疑问，请联系销售合作伙伴支持。 投件： 此状态仅适用于从中国发送的零担和车辆运输。您或您的承运人将货物运送到亚马逊在中国的运送点。 运输中： 亚马逊从承运商处收到一条消息，告知您您的货物已经在运输中。如果您使用的是亚马逊合作承运人，则跟踪信息将自动更新，并且您会在[运输动作]选项卡中看到一张地图，该地图显示了您的货件最近更新的位置。该地图将跟踪第一个小包裹容器或第一个零担或车辆托盘的位置。对于合作承运人分配的零担和车辆运输货物，您将看到交货中心的约会日期。如果您不使用合作伙伴承运人，请确保您的承运人与交货中心协调交货约会。有关更多信息，请参阅LTL和车辆运输与分配的承运人要求。
已完成配送： 亚马逊已从承运商处收到信息，表明您的货件已交付至履行中心，但履行中心尚未注册该货件。重要： 对于小件包裹，从计划的交付日期到[已注册]状态最多可能需要4天。对于零担和车辆运输，最多可能需要10天。在高峰时段，可能需要更长的时间。
有时，已交付到履行中心的货件不会显示为[交付完成]。这可能是由于承运人和履行中心之间的信息不同步。
已登记： 运输货物的拖车已从堆场移至货盘门，可以卸下。已注册的清单尚未完成接收过程。重要： 对于小包裹货件，最多可能需要2天才能从[已注册]状态更改为[正在接收]状态。对于零担和车辆运输，最多需要9天。在高峰时段，可能需要更长的时间。
正在接收： 亚马逊已开始扫描您的货件ID标签。收到产品后，即可立即出售。但是，由于产品可能会被发送到离买家更近的其他亚马逊运营中心，因此收到的产品可能需要长达18天才能开始发货。在所有运输箱都已注册后，系统将显示您的运输符合调查条件的日期。在此日期或之后，如果您的货件有任何问题，亚马逊将进行调查。有关更多信息，请访问Amazon如何接收和存储您的库存以及收到的库存报告。
已完成： 亚马逊已经根据您的发货数量确认了货运中实际收到的物品数量。如果您的货件有任何问题，现在可以进行调查了。如果您的货件处于[接收]状态90天以上且没有更新，或者处于另一种状态180天以上，则货件将自动变为[已完成]状态。
货件处于[已注册]，[接收]或[已完成]状态时，会收到电子邮件通知：
-
请在[设置]下拉菜单中选择[通知首选项]。
转到[订单通知]部分，然后单击[编辑]。
单击以选中[到达货通知]旁边的复选框。 （要停止接收通知，请取消选中该框。）
点击【保存】。
到货预约追踪
系统将使用日期戳跟踪零担和车辆运输的到达约会。日期戳位于[包裹处理进度]装运]按钮的[包裹]选项卡中的[处理]和[跟踪]中。仅当您将货件标记为[已发货]时，到达约会跟踪才可用。到达约会的详细信息包括：
-
零担或车辆接送：
承运人从您的[托运]地址收集运输零担或车辆的日期。
到货预约请求：
亚马逊收到承运人的送货中心到达预订请求的日期和时间。
到货预约通过：
亚马逊预约承运人将货件发送到亚马逊履行中心的日期和时间。
到货预约：
到货预约日期。
已在垛口登记：
货件在亚马逊配送中心注册的日期和时间。
已在垛口卸货：
亚马逊配送中心开始卸货的时间。
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